У традыцыйнай бізнес-логіцы попыт і прапанова ў асноўным абапіраюцца на пастаяннае павышэнне прадукцыйнасці для балансу.У XXI стагоддзі галоўная праблема, з якой сутыкаюцца людзі, - гэта ўжо не недахоп патэнцыялу, а нераўнамернае размеркаванне рэсурсаў.З развіццём Інтэрнэту дзелавыя людзі з усіх слаёў грамадства прапанавалі новую эканамічную мадэль, якая адаптуецца да развіцця часу, а менавіта эканоміку сумеснага выкарыстання.Так званая эканоміка сумеснага выкарыстання, растлумачаная простай мовай, азначае, што ў мяне ёсць тое, што вы можаце выкарыстоўваць, калі яно не працуе, заплаціўшы меншы кошт.У нашым жыцці ёсць шмат рэчаў, якімі можна дзяліцца, у тым ліку рэсурсы/час/дадзеныя і навыкі.Дакладней, ёсцьсумеснае выкарыстанневытворчыя магутнасці,сумеснае выкарыстанне электронныя ровары, сумеснае выкарыстаннедомes, сумеснае выкарыстаннемедыцынскія сродкі і інш.
(Выява з інтэрнэту)
У цяперашні час у Кітаі абмен таварамі і паслугамі ў асноўным сканцэнтраваны на сферах жыцця і спажывання, якія цесна звязаны з паўсядзённым жыццём.Напрыклад, ранейшае выпрабаванне онлайн-аўтамабіляў, пазнейшы хуткі рост сумеснага выкарыстання электронных ровараў, сумеснага выкарыстання пауэрбанкаў/парасонаў/масажных крэслаў і г.д. TBIT, як кампанія, якая займаецца паслугамі вызначэння месцазнаходжання аўтамабіляў, імкнецца вырашаць праблемы людзей праблемы з падарожжамі і сочыць за тэмпамі краіны, запускаючы паслугу аб сумеснай мабільнасці.
TBIT запусціў мадэль «Інтэрнэт+Транспарт», якая мае большыя перавагі, чым інтэрнэт-аўтамабілі і сумеснае выкарыстанне электрычных ровараў.Кошт сумеснага выкарыстання ровара ніжэйшы, і няма патрабаванняў да дарожных умоў, таму для язды патрабуецца менш намаганняў і менш часу.
(Выява з інтэрнэту)
У працэсе рэалізацыі сумеснага выкарыстання электронных ровараў зноў узнікае шмат цяжкасцей.
1. Выбар вобласці
У гарадах першага ўзроўню транспартная інфраструктура адносна поўная, запуск любога новага віду транспарту можа быць зроблены толькі ў якасці дадатковага класа варыянтаў і ў канчатковым выніку проста дапамагае вырашыць апошні 1 км паездкі ад станцыі метро ці аўтобуснай станцыі да прызначэння.У гарадах другога і трэцяга ўзроўню транспартная інфраструктура адносна поўная, большасць турыстычных славутасцяў можна размясціць у маляўнічых месцах, інфраструктура недасканалая ў гарадах павятовага ўзроўню, няма метро, менш грамадскага транспарту і маленькі горад памер, падарожжа, як правіла, у межах 5 км, язда каля 20 хвілін, каб дасягнуць, выкарыстанне сцэнарыяў больш.Такім чынам, для сумеснага выкарыстання электрычнага ровара лепш за ўсё паехаць у гарады акруговага ўзроўню.
2. Атрымайце дазвол на сумеснае выкарыстанне электронных ровараў
Калі вы хочаце размясціць электрычныя веласіпеды сумеснага выкарыстання ў розных гарадах, вам трэба прынесці адпаведныя дакументы ў гарадскую адміністрацыю, каб падаць заяўку на ўзгадненне.
Напрыклад, у цяперашні час большасць гарадоў выбіраюць заяўкі на размяшчэнне электрычных ровараў для сумеснага выкарыстання, таму падрыхтоўка тэндэрнай дакументацыі патрабуе часу.
3.Бяспека
Многія гоншчыкі паводзяць сябе жудасна, напрыклад, праязджаюць на чырвонае святло/едуць на электронным веласіпедзе ў напрамку, забароненым правіламі дарожнага руху/едуць на электрычным веласіпедзе па неўсталяванай паласе.
Для таго, каб зрабіць развіццё сумеснага выкарыстання электронных ровараў больш маштабным/разумным/стандартызаваным, TBIT запусціла мноства рашэнняў, прыдатных для сумеснага выкарыстання электрычных ровараў.
Што тычыцца асабістай бяспекі, TBIT мае рашэнні аб разумных замках для шлемаў і дазваляе гоншчыкам цывілізавана паводзіць сябе падчас перамяшчэння на электрычных роварах.Яны могуць дапамагчы кіраўніцтву горада добра кіраваць транспартным асяроддзем.З пункту гледжання рэгулявання і кіравання сумесным выкарыстаннем электронных ровараў, TBIT мае рашэнне аб рэгуляванай паркоўцы.Гэта можа спрыяць павышэнню цывілізаванага ўзроўню гарадоў.З пункту гледжання кіравання размяшчэннем электронных ровараў, TBIT мае платформу нагляду за двухколавымі транспартнымі сродкамі ў гарадах, якая можа рэалізаваць інтэлектуальны кантроль колькасці і планаванне тэхнічнага абслугоўвання, маніторынг маштабу размяшчэння сумеснага выкарыстання электронных ровараў, і эфектыўнасць сістэматычнага кіравання вышэй .
（Сцэнары прымянення рашэння)
З'яўляючыся апорай у турыстычным бізнесе сумеснага выкарыстання, электронныя ровары маюць вялікі рынкавы патэнцыял, і колькасць путаў расце, утвараючы больш маштабную бізнес-мадэль.
Час публікацыі: 13 лютага 2023 г
