У традыцыйнай бізнес-логіцы, попыт і прапанова ў асноўным абапіраюцца на пастаяннае павышэнне прадукцыйнасці для балансу. У XXI стагоддзі галоўная праблема, з якой сутыкаюцца людзі, - гэта ўжо не недахоп патэнцыялу, а нераўнамернае размеркаванне рэсурсаў. З развіццём Інтэрнэту дзелавыя людзі з усіх слаёў грамадства прапанавалі новую эканамічную мадэль, якая адаптуецца да развіцця часу, а менавіта эканоміку сумеснага выкарыстання. Так званая эканоміка сумеснага выкарыстання, растлумачаная простай мовай, азначае, што ў мяне ёсць тое, што вы можаце выкарыстоўваць, калі яно не працуе, заплаціўшы меншы кошт. У нашым жыцці ёсць шмат рэчаў, якімі можна дзяліцца, у тым ліку рэсурсы/час/дадзеныя і навыкі. Дакладней, ёсцьсумеснае выкарыстанневытворчыя магутнасці,сумеснае выкарыстанне электронныя ровары, сумеснае выкарыстаннедомes, сумеснае выкарыстаннемедыцынскія сродкі і інш.
(Выява з інтэрнэту)
У цяперашні час у Кітаі абмен таварамі і паслугамі ў асноўным сканцэнтраваны на сферах жыцця і спажывання, якія цесна звязаны з паўсядзённым жыццём. Напрыклад, ранейшае выпрабаванне онлайн-аўтамабіляў, пазнейшы хуткі рост сумеснага выкарыстання электронных ровараў, сумеснага выкарыстання пауэрбанкаў/парасонаў/масажных крэслаў і г.д. TBIT, як кампанія, якая займаецца паслугамі вызначэння месцазнаходжання аўтамабіляў, імкнецца вырашаць праблемы людзей праблемы з падарожжамі і сочыць за тэмпамі краіны, запускаючы паслугу аб сумеснай мабільнасці.
TBIT запусціў мадэль «Інтэрнэт+Транспарт», якая мае большыя перавагі, чым інтэрнэт-аўтамабілі і сумеснае выкарыстанне электрычных ровараў. Кошт сумеснага выкарыстання ровара ніжэйшы, і няма патрабаванняў да дарожных умоў, таму для язды патрабуецца менш намаганняў і менш часу.
(Выява з інтэрнэту)
У працэсе рэалізацыі сумеснага выкарыстання электронных ровараў зноў узнікае шмат цяжкасцей.
1. Выбар вобласці
У гарадах першага ўзроўню транспартная інфраструктура адносна поўная, запуск любога новага транспарту можа быць зроблены толькі ў якасці дадатковага класа варыянтаў, і ў канчатковым выніку проста дапамагае вырашыць апошні 1 км паездкі ад станцыі метро або аўтобуснай станцыі да прызначэння. У гарадах другога і трэцяга ўзроўню транспартная інфраструктура адносна поўная, большасць турыстычных славутасцяў можна размясціць у маляўнічых месцах, інфраструктура недасканалая ў гарадах павятовага ўзроўню, няма метро, менш грамадскага транспарту і маленькі горад памер, падарожжа, як правіла, у межах 5 км, язда каля 20 хвілін, каб дасягнуць, выкарыстанне сцэнарыяў больш. Такім чынам, для сумеснага выкарыстання электрычнага ровара лепш за ўсё паехаць у гарады акруговага ўзроўню.
2. Атрымайце дазвол на сумеснае выкарыстанне электронных ровараў
Калі вы хочаце размясціць электрычныя веласіпеды сумеснага выкарыстання ў розных гарадах, вам трэба прынесці адпаведныя дакументы ў гарадскую адміністрацыю, каб падаць заяўку на ўзгадненне.
Напрыклад, у цяперашні час большасць гарадоў выбіраюць заяўкі на размяшчэнне электрычных ровараў для сумеснага выкарыстання, таму падрыхтоўка тэндэрнай дакументацыі патрабуе часу.
3.Бяспека
Многія гоншчыкі паводзяць сябе жудасна, напрыклад, праязджаюць на чырвонае святло/едуць на электронным веласіпедзе ў накірунку, забароненым правіламі дарожнага руху/едуць на электронным веласіпедзе па неўсталяванай паласе.
Для таго, каб зрабіць развіццё сумеснага выкарыстання электронных ровараў больш маштабным/разумным/стандартызаваным, TBIT запусціла мноства рашэнняў, прыдатных для сумеснага выкарыстання электрычных ровараў.
Што тычыцца асабістай бяспекі, TBIT мае рашэнні аб разумных замках для шлемаў і дазваляе гоншчыкам цывілізавана паводзіць сябе падчас перамяшчэння на электрычных роварах. Яны могуць дапамагчы кіраўніцтву горада добра кіраваць транспартным асяроддзем. З пункту гледжання рэгулявання і кіравання сумесным выкарыстаннем электронных ровараў, TBIT мае рашэнне аб рэгуляванай паркоўцы. Гэта можа спрыяць павышэнню цывілізаванага ўзроўню гарадоў. З пункту гледжання кіравання размяшчэннем электронных ровараў, TBIT мае платформу нагляду за двухколавымі транспартнымі сродкамі ў гарадах, якая можа рэалізаваць інтэлектуальны кантроль колькасці і планаванне тэхнічнага абслугоўвання, маніторынг маштабу размяшчэння сумеснага выкарыстання электронных ровараў, і эфектыўнасць сістэматычнага кіравання вышэй .
（Сцэнары прымянення рашэння)
З'яўляючыся апорай у турыстычным бізнесе сумеснага выкарыстання, электронныя ровары маюць вялікі рынкавы патэнцыял, і колькасць путаў расце, утвараючы больш маштабную бізнес-мадэль.
Час публікацыі: 13 лютага 2023 г
