У традыцыйнай бізнес-логіцы попыт і прапанова ў асноўным абапіраюцца на пастаяннае павышэнне прадукцыйнасці для ўраўнаважвання. У 21 стагоддзі галоўнай праблемай, з якой сутыкаюцца людзі, з'яўляецца ўжо не недахоп магутнасцей, а нераўнамернае размеркаванне рэсурсаў. З развіццём Інтэрнэту бізнесмены з усіх слаёў грамадства прапанавалі новую эканамічную мадэль, якая адаптуецца да развіцця часу, а менавіта эканоміку сумеснага выкарыстання. Так званая эканоміка сумеснага выкарыстання, калі тлумачыць яе простай мовай, азначае, што ў мяне ёсць нешта, чым яно можа карыстацца, калі яно бяздзейнае, заплаціўшы меншую плату. У нашым жыцці ёсць шмат рэчаў, якімі можна дзяліцца, у тым ліку рэсурсы/час/дадзеныя і навыкі. Больш канкрэтна, ёсць...сумеснае выкарыстанневытворчыя магутнасці,сумеснае выкарыстанне электравеласіпеды, сумеснае выкарыстаннедомes, сумеснае выкарыстаннемедыцынскія рэсурсы і г.д.
(Выява з Інтэрнэту)
У цяперашні час у Кітаі тавары і паслугі сумеснага выкарыстання ў асноўным сканцэнтраваны на сферах пражывання і спажывання, якія цесна звязаны з паўсядзённым жыццём. Напрыклад, раней былі выпрабаваны аўтамабілі ў інтэрнэце, а пазней хутка ўзніклі электравеласіпеды, а таксама знешнія зарадныя прылады/парасоны/масажныя крэслы і г.д. TBIT, як кампанія, якая займаецца паслугамі вызначэння месцазнаходжання падключаных аўтамабіляў, імкнецца вырашыць праблемы людзей з падарожжамі і адпавядае тэмпам развіцця краіны, запускаючы паслугу сумеснага выкарыстання мабільнасці.
TBIT запусціла мадэль «Інтэрнэт + Транспарт», якая мае больш пераваг, чым анлайн-аўтамабілі і сумеснае выкарыстанне электравеласіпедаў. Кошт сумеснага выкарыстання веласіпедаў ніжэйшы, і няма патрабаванняў да дарожных умоў, таму паездка патрабуе менш намаганняў і менш часу.
(Выява з Інтэрнэту)
У працэсе ўкаранення сумеснага выкарыстання электравеласіпедаў зноў узнікае шмат цяжкасцей.
1. Выбар тэрыторыі
У гарадах першага ўзроўню транспартная інфраструктура адносна поўная, і запуск любога новага віду транспарту можа быць толькі дадатковым і ў канчатковым выніку дапаможа вырашыць праблему на апошнім кіламетры шляху ад станцыі метро або аўтобуснага вакзала да пункта прызначэння. У гарадах другога і трэцяга ўзроўню транспартная інфраструктура адносна поўная, большасць турыстычных славутасцяў можна размясціць у маляўнічых месцах, інфраструктура ў гарадах павятовага ўзроўню не ідэальная, няма метро, менш грамадскага транспарту, а гарады невялікія, адлегласць паміж імі звычайна складае не больш за 5 км, паездка займае каля 20 хвілін, а таксама выкарыстоўваецца больш сцэнарыяў. Такім чынам, для сумеснага выкарыстання электравеласіпедаў лепшым месцам могуць быць гарады павятовага ўзроўню.
2. Атрымайце дазвол на пракат электраровараў
Калі вы хочаце размясціць электравеласіпеды для сумеснага карыстання ў розных гарадах, вам трэба падаць адпаведныя дакументы ў гарадскую адміністрацыю, каб атрымаць дазвол.
Напрыклад, большасць гарадоў у наш час аб'яўляюць конкурсы на ўстаноўку электравеласіпедаў для сумеснага выкарыстання, таму падрыхтоўка тэндэрных дакументаў патрабуе часу.
3.Бяспека
Многія веласіпедысты паводзяць сябе жахліва, напрыклад, праязджаюць на чырвонае святло/едуць на электравеласіпедзе ў кірунку, не дазволеным правіламі дарожнага руху/едуць на электравеласіпедзе па непрадпісанай паласе.
Каб зрабіць развіццё сумеснага выкарыстання электравеласіпедаў больш маштабным/разумным/стандартызаваным, TBIT запусціла шэраг рашэнняў, якія прымяняюцца да сумеснага выкарыстання электравеласіпедаў.
Што тычыцца асабістай бяспекі, TBIT прапануе рашэнні па разумных замках для шлемаў, якія дазваляюць веласіпедыстам паводзіць сябе цывілізавана падчас перамяшчэння на электрароварах. Яны могуць дапамагчы гарадской кіраўніцтву належным чынам кіраваць дарожным рухам. Што тычыцца рэгулявання і кіравання сумеснага выкарыстання электраровараў, TBIT прапануе рашэнне па рэгуляванай паркоўцы. Гэта можа дапамагчы палепшыць цывілізаваны ўзровень гарадской бяспекі. Што тычыцца кіравання месцамі выкарыстання электраровараў, TBIT прапануе платформу кантролю за двухколавым транспартным сродкам у гарадах, якая дазваляе рэалізоўваць інтэлектуальны кантроль колькасці і планаванне тэхнічнага абслугоўвання, маніторынг маштабу размяшчэння сумеснага выкарыстання электраровараў, а таксама павышае эфектыўнасць сістэматычнага кіравання.
(Сцэнарыі прымянення рашэння）
Як асноўная частка бізнесу сумеснага турызму, сумеснае выкарыстанне электравеласіпедаў мае вялікі рынкавы патэнцыял, і колькасць такіх аўтамабіляў расце, што стварае больш маштабную бізнес-мадэль.
Час публікацыі: 13 лютага 2023 г.
