Відавочна, што сумеснае выкарыстанне электронных скутэраў - добры шанец для прадпрымальніка. Па дадзеных аналітычнай фірмы Zag, былібольш за 18 400 скутэраў, даступных для пракату ў 51 гарадскім раёне Англіі па стане на сярэдзіну жніўня, павялічылася амаль на 70% з прыкладна 11 000 у пачатку чэрвеня. На пачатак чэрвеня было 4 мільёны паездак на гэтых скутэрах. Цяпер гэтая лічба вырасла амаль удвая і складае амаль восем мільёнаў, або больш за мільён паездак у месяц.
Ёсць больш за 1 мільён паездак зсумеснае выкарыстанне электронных ровараўу Брыстолі і Ліверпулі ў Вялікабрытаніі. У Бірмінгеме, Нортгемптане і Нотынгеме ёсць больш за 0,5 мільёна паездак на электрычных роварах. У Лондане ёсць 0,2 мільёна паездак на электрычных роварах. У цяперашні час у Брысталі 2000 электронных ровараў, іх колькасць уваходзіць у лік 10% лепшых у Еўропе.
У Саўтгэмптане колькасць скутэраў для сумеснага выкарыстання павялічылася прыкладна ў 30 разоў, з 30 да амаль 1000 з 1 чэрвеня. Такія гарады, як Велінгбара і Корбі ў Нортгемптаншыры, павялічылі колькасць скутэраў для сумеснага выкарыстання прыкладна ў 5 разоў.
Абмен бізнесам мабільнасці мае вялікі патэнцыял, таму што бізнес можна весці ў невялікіх гарадах. Па ацэначных дадзеных, Кембрыдж, Оксфард, Ёрк і Ньюкасл маюць вялікі патэнцыял для пачатку гэтага бізнесу.
Ёсць 22 кампаніі, якія кіруюць бізнесамабмен электроннымі скутэрамі IOTу Вялікабрытаніі. Сярод іх VOI прадаставіла больш за 0,01 мільёна аўтамабіляў, што перавышае агульную колькасць транспартных сродкаў, якія эксплуатуюцца іншымі аператарамі. VOI мае манаполію на Брыстоль, але не здолеў выйграць суд у Лондане. TFL (Transport for London) дазволіў Lime/Tier і Dott.
Кампаніі, якія мы згадвалі вышэй, паказалі, што яны могуць забяспечыць больш бяспечнае асяроддзе з дапамогай тэхналогій. Карыстальнікамі можна кіраваць праз APP, ім трэба выконваць інструкцыі APP, каб вярнуць транспартныя сродкі ў пазначаную зону. На некаторых шматлюдных праспектах для скутэраў будзе абмежаваная хуткасць. Калі хуткасць скончылася, яна будзе заблакіравана.
Гэтыя аператары могуць пахваліцца тым, што яны з'яўляюцца тэхналагічнымі кампаніямі, і падкрэсліваюць, што бяспека дарожнага руху можа быць максімальна павялічана з дапамогай тэхналогій. Яны кіруюць сваімі пасажырамі праз мабільныя тэрміналы, дзе яны павінны прытрымлівацца інструкцый тэлефона, каб прыпаркавацца ў прызначаных док-станцыях і бачыць стан батарэі аўтамабіля ў рэжыме рэальнага часу. На некаторых ажыўленых дарогах дзейнічаюць абмежаванні хуткасці, і скутэры могуць быць заблакіраваны, калі яны выязджаюць за межы. Дадзеныя, якія пасажыры назапашваюць падчас сваіх прыездаў і ад'ездаў, таксама з'яўляюцца важным рэсурсам для аперацыйных кампаній.
Магчыма, карыстальнікі будуць карыстацца зніжкай пры сумесным выкарыстанні мабільнасці, таму што тэхнічныя кампаніі змагаюцца адна з адной. У цяперашні час плата за штомесячны пакет абмену электронным скутэрам складае каля £30 у Лондане, што менш, чым плата за штомесячны пакет для метро. Многія людзі хацелі б выкарыстоўваць электронны ровар/электронны скутэр, каб выйсці на вуліцу, гэта вельмі зручна. Увага, электрычны самакат нельга выкарыстоўваць на тратуары і ў лонданскіх парках. Карыстальнікі павінны мець уласнае афіцыйнае або часовае пасведчанне кіроўцы, а іх узрост павінен быць старэйшы за 16 гадоў.
Час публікацыі: 18 верасня 2021 г
